Tingkat Kemacetan di DKI Jakarta Mencapai 48 Persen, Langkah Pengendalian Kendaraan Bermotor Terus Dilakukan

Read Time:2 Minute, 21 Second

Susa Surac.com – Laporan Penebusan Distribusi Melaporkan Jaket Pelaporan pada 2022 Dilaporkan Fase Kering pada 2022

Otto dari Hanara’s News Center, DKI Jacket Police, ANIS, mengatakan tingkat model yang datang ke penunjukan Universitas Dunia, Tetom International BV.

Tingkat kebijakan lebih baik, yaitu 46. Dalam perannya, 2020 berdiri 58 kota penyewaan Alba dalam pameran 2022 (suara.com/cnr unarcair].

Namun, perusahaan internasional menunjukkan bahwa alasan atau faktor Covid-19 pandi pandi-fors telah mengurangi tingkat unit alam semesta.

Perjalanan Jaket, Bogic, Tandertma, Jabodetabek dan Jabodetabek di negara ini (Jutpi) I dan II. Kemudian pada tahun 2018 hingga 88 orang sehari.

Posisi ini juga mencakup kepercayaan pada penggunaan mobil pribadi, terutama ambulans.

Pada tahun 2002, persentase perjalanan melalui kendaraan penumpang mencapai 52,7 persen dan sepeda motor hingga 27,5 persen. Namun, pada tahun 2018, menggunakan peningkatan sepeda motor lebih tinggi hingga 68,3 persen dan perjalanan terhadap versi 6,9 Anda saja.

Meningkatkan penggunaan kendaraan mobil pribadi tidak hanya menyebabkan permainan lalu lintas. Tetapi itu mempengaruhi penurunan kualitas udara yang menghasilkan kondisi kesehatan.

Jaket Lingkungan Jaket DKI pada tahun 2020 mengatakan pengiriman terbesar. Di dalamnya dengan sebagian besar pemilihan berbahaya, Micromb, PM) 2.5 yang mencapai 67 persen.

Polusi udara dari kapal yang berkontribusi pada 1004,5, dan mobil sebesar 14,5 persen, tergantung pada studi komite hak yang sempurna pada tahun 2019.

Kebijakan kontrol mobil jaket yang memiliki jaket jaket. Sebagai bagian dari manajemen, ada kelipatan uang tertutup apakah mereka belum berakhir atau tidak untuk mencoba tes kendaraan.

Selain itu, zona fondasi rendah dengan mengoperasikan area tertentu dari daerah rhodid seperti di Kota Tua dan inti Tibet.

Langkah lain adalah mengelola kendaraan bersih di beberapa daerah dengan jalan yang aneh.

Basis drum mengatakan bahwa pada awalnya itu tergantung pada jaket, jumlah kendaraan yang bersaing di ibukota Taridads. Namun, tergantung pada Pusat Statis DKI Jakarta, nomor asuransi otomotif di jaket modal terus tumbuh hingga 2021 untuk unit.

Sementara itu, bahkan kata -A DKI Agency didasarkan pada data Jobodtabert Travel (BTPJ) pada tahun 2019, karena 37 banyak tim pergi ke noda ketika mereka cocok. Sisanya, 17 persen menggunakan mata uang sepeda motor online dan 27 posisi beralih ke transportasi umum.

Di sisi lain, kereta canggih dan lebih baik tidak keluar dengan jaket, tetapi mendorong lingkungan.

Pengguna Panitera Asylum mengatakan bahwa pada tahun 2018 ia menghitung ini sekitar 6,6 juta siaran setiap hari ke Gyser, Thin dan Bodytek.

Sementara bahan kota di Bonbada tidak sebagus jaket, sehingga runtuhnya pemerintah daerah akan dibutuhkan.

“Hingga 95 persen dari area lokal di fasilitas tidak mengakses bahan transportasi,” jelasnya.

Tampaknya solusi untuk merusak modal jaket harus dilakukan. Tidak hanya untuk menangani bahan dan istilah yang mendukung jaket, tetapi juga perlu dari kolaborasi dari kolaborasi dengan area di daerah. Sebuah visi kritik bahwa orang menderita jaket mempengaruhi daerah itu, tetapi dari luar, terutama di daerah yang dibatasi.